Archiv der Kategorie: Allgemein

Mir ist langweilig

Zur Zeit gibt es ja doch relativ wenig interessante MTB-Informationen die ich unters Volk streuen könnte. Daher habe ich mich entschlossen, über den Winter lieber noch ein par Speckröllchen anzuzüchten, mich vor den PC zu hocken, und ein neues Blog zu machen. Der Asus EEEPc ist ein neuer Minilaptop für knapp 300 Euro. Wer sich dafür interessiert, kann sich hier über den EEEPc belesen. Wer da gar kein Interesse dran hat, kann mit mir zusamen auf besseres Wetter warten.

MTBvD

Der dieses Jahr neu gegründete MTBvD gibt Gas. Heute habe ich eine Pressemappe des Mountainbike Verband Deutschland e.V. erhalten. In einer mehr als 20-seitigen Broschüre werden der Verein und seine Ziele vorgestellt. In dem von einer Frankfurter PR-Agentur erhältlichen Heftchen konnte ich auf die Schnelle zumindest nichts entdecken, was sich grob unvernünftig angehört hätte. Manches allerdings hätte man sich meiner Meinung auch ersparen können. So z.B. die Aussage „MTBvD stellt sich 100% hinter die nationalen und internationalen Anti-Doping-Richtlinien und steht für eine Nulltoleranz-Strategie gegen Doping“. Würden andere Aussagen getroffen, wäre der MTBvD zumindest nach meiner Kenntnis der erste Radsportverband, der sich explizit für Doping ausspräche. Und so langsam kommt mir das Thema zu den Ohren raus…
Ansonsten sind Mountainbiker allerdings (laut Broschüre) „gegen jede Art von Diskriminierung, egal welcher Art und wem gegenüber!“
Das finde ich löblich.
Und ich wünsche den Aktivisten gutes Gelingen und rege Unterstützung bei ihren Plänen.

Man nimmt in der Broschüre übrigens in keinster Weise Bezug auf die DIMB (Deutsche Initiative Mountainbike). Dort ging es ja in jüngster Zeit etwas turbulenter zu, und es wurden immer wieder Stimmen laut, die die große Zeit der DIMB als beendet betrachteten. Mal schauen, was der neue Vorstand der DIMB so auf die Beine stellt.
Ich hoffe, es wird keine nervigen Streitereien zwischen beiden Verbänden geben, es wäre schade um den Sport.

Sicherheitsproblem bei Formula Oro

Formula USA warnt Kunden, die eine Formula Oro (alle Modelle) fahren vor einem möglichen Sicherheitsproblem. Betroffen sind Bremsen mit Herstellungsdatum vor Juli 2007, beziehungsweise bis zur Seriennummer 295237. Vom deutschen Importeur Cosmic Sports habe ich bisher noch nichts gehört. Konkret geht es darum, dass ein kleines Schräublein, welches den Bolzen, um den sich der Bremshebel der Formula Oro dreht, sich wohl gelegentlich lockert. Auch den Testern der Freeride ist solches schon widerfahren. Der Redaktion wurde daraufhin mitgeteilt, es liege ein „seltener Montagefehler“ vor. Den Kunden in den USA wird jedenfalls empfohlen, das Schräublein vom Händler mit dem richtigen Drehmoment (2Nm) anziehen zu lassen, oder dies notfalls selbst zu erledigen.
Wie man weiß, ist in den USA ja die Gesetzgebung bezüglich Produkthaftung weitaus strenger als in Deutschland….
Mehr Infos (auf Englisch)

Honda G Cross ist Geschichte

Schon viele Mythen, Spekulationen und Falschinformationen sind über das Honda G Cross Team in Umlauf gekommen. So konnte man beispielsweise in etwa alle zwei Monate irgendwo lesen, dass die Honda Downhillbikes jetzt endlich zu kaufen seien.
Jetzt hat die Agentur 23 Degrees Sports Management eine Pressemitteilung veröffentlicht, die besagt, dass Honda sich ganz überraschend nach 2008 wieder komplett aus dem Mountainbike-Sport zurückziehen wird.
Die Teamfahrer, Greg Minnaar, Matti Lehikoinen und Brendan Fairclough werden wohl auch 2008 nicht arbeitslos sein. Und Martin Witheley wird wahrscheinlich ebenfalls nicht lange nach einem neuen Job suchen müssen.
Eine Lücke hinterlässt Honda aber auf jeden Fall.
Und der Traum vom eigenen Honda-Downhiller wird wohl für uns alle bis auf weiteres ein solcher bleiben.

Update: Laut Martin Witheley werden die Rahmen (gemäß Honda-internen Vorschriften für Prototypen) wohl nach Japan zurückgeschickt und verschrottet.
Das ist doch einfach unglaublich….

Mal was fürs Auge

gibt es hier.
Cycle Chic in Copenhagen. Eines der „schönsten“ Blogs zum Thema Fahrrad, wie ich meine.
Leider habe ich momentan ziemlich viel zu tun und komme deswegen kaum zum schreiben.
Mittelfristig habe ich hier übrigens vor, eine Sammlung von Artikeln für MTB-Newbies zu posten. Aber wie gesagt, momentan fehlt mir dazu die Zeit…

Die Welt retten für 5000 $

Das, lieber Leser erwartet zumindest Specialized von Dir. Ein par Citybikes und T-Shirts lässt sich Specialized dieses Unterfangen auch noch kosten. Wenn man sich etwa überlegt, was Specialized für einen Jahresumsatz (und Werbeetat) hat dann wird einem schnell klar, dass es sich auf gar keinen Fall primär um eine Marketingkampagne für besagtes Specialized Citybike handeln kann. EIn bißchen mehr Kohle hätte trotz der hehren Ideale ja schon bei der Geschichte rausspringen können. Oder meint man bei Specialized, das schade dem alternativen Touch?
Nun ja. Genug gelästert. Jedenfalls geht es darum, auf YouTube ein Video von einer Erfindung einzureichen, die mittels Pedalantrieb die Welt rettet. Energie sparen heißt die Devise. Als Beispiel zeigt Specialized auf der extra eingerichteten Webseite einen pedalbetriebenen Computer.
Naajaaahh. Wenn was witziges dabei ist, stell ich vielleicht das eine oder andere Video auf dirty-pages. Oder mach selber mit.
Einsendeschluss ist am 15. Dezember.

Mehr Infos

Eurobike 2007

Eurobike 2007
Es ist 10 Uhr Abends, ich bin zurück von der Eurobike. Ich bin total kaputt, müde, habe viele geile neue Bikes gesehen und fotografiert, alte Bekannte und Freunde wieder getroffen, die eine oder andere witzige Geschichte erlebt und/oder mitbekommen, es war ein schöner Tag.
Jetzt geh ich erst mal einen trinken. Die nächsten Tage Wochen werde ich hier die interessantesten Neuheiten von der Eurobike 2007 in Friedrichshafen vorstellen.
Watch out!

Dirty Pages in neuem Gewande

Nachdem das alte Layout von dirty-pages.de doch etwas ähhhm… naja war, hab ich jetzt mich jetzt in mühevoller Frickelei zu diesem Design durchgewurschtelt.
Schlicht und überschaubar sollte es sein. Wenn nicht viel Design drin steckt, kann auch nicht viel Design daneben gehen. Und viel zum rumspielen, -schauen und -klicken sollte es haben. Ich denke, das ist mir so weit gelungen.
Insbesondere wenn man vom Tuten und Blasen, und erst recht von CSS, HTML und PHP keinerlei Ahnung hat, ist „Webdesign“ ein ganz schöner Stress.
Fertig ist es so natürlich auch noch nicht. Im Laufe der nächsten Wochen werde ich, wenn ich mal zwischendurch etwas Zeit habe, sicherlich hier und dort ein wenig rumschrauben.
Wer sich für WordPress interessiert:
Als Ausgangsbasis habe ich das Theme „Lichternacht“ vom Nachtwächter genommen, das hier auch schon vorher (ebenfalls umgebastelt) lief.
Die Sidebars habe ich aus „Cordobo Green Park“ von Cordobo genommen und auch hier noch dran rumgepfuscht…

Test – Orbea Oiz Carbon Team

Das Orbea Oiz Carbon Team ist ein reinrassiges Race-Fully. Jedoch sind auch Marathon-Einsätze im Bereich des Möglichen.
Das Oiz Carbon Team ist das Topmodell in dieser Produktreihe des spanischen Herstellers. Die günstigeren Modelle hören auf die Namen Orbea Oiz Carbon 02 und Oiz Carbon 03.
Budgetfreundlicher sind die Alumodelle aus der „Oiz Ufo“ Reihe, das Orbea Oiz Marathon und das Orbea Oiz Rally.
Allen Bikes der Oiz Familie (auch den Rädern mit Alu-Hauptrahmen) ist das spezielle Hinterbausystem gemeinsam. Dieses entspricht einem echten Viergelenker mit Horst-Link, jedoch wird das Hauptlager durch eine im Tretlagerbereich bewusst flexible Carbonschwinge ersetzt.
Im Heft 09/2007 testete die Zeitschrift „Bike“ das Orbea Oiz Carbon Team.
Bike lobt besonders die Uphill-Qualitäten des Carbonrenners. Nicht zuletzt das geringe Gewicht von 10,35 kg (1892 g Rahmengewicht ohne Dämpfer) wird als ausschlaggebend angeführt. Nicht ganz zufrieden ist man mit der Hinterbaufunktion im Wiegetritt. Ein gewisses Wippen wird beobachtet. Bergab beschreiben die Tester das Orbea als etwas unruhig, Steifigkeitswerte im unteren Bereich dürften die Hauptursache sein.

Die Komponenten des Orbea Oiz Carbon Team:
Federgabel: Rock Shox Sid Team Poploc (80mm Federweg)
Hinterbaudämpfer: Fox Float RP23 (80 mm Federweg)
Scheibenbremsen: Shimano XTR (vorne und hinten 160mm Scheiben)
Schaltung: Shimano XTR
Tretlager: Shimano XTR
Laufräder: Mavic Crossmax SL

Fazit der Bike-Tester: „Ein toller Racer für lange Berge, wurzelige Single Trails und Cross-Country-Kurse. Schwere Fahrer, Schotter-Highspeed und Wiegetriett-Sprints mag das „Oiz Team“ dagegen weniger.

Testurteil: Sehr Gut